工業(yè)生產(chǎn)的快速進步，換熱器已經(jīng)應用到每個工業(yè)生產(chǎn)的廠家當中，隨著冷卻器廠家生產(chǎn)技術的不斷提高，特別是海運行業(yè)的快速發(fā)展，冷卻器已經(jīng)成為現(xiàn)代船舶當中常用的一種換熱設備了，其質量的好壞，能夠直接影響穿上能源的消耗，所以有效的提高冷卻器效率，已經(jīng)成為降低能耗的手段之一。

船用冷卻器是由一定數(shù)量的板片疊裝在一起而形成的換熱器。其主要組成部件分為板片、密封墊和框架。壓緊主要靠一定數(shù)量的壓緊螺栓，框架板上有與外接設備連接的接管。板片用優(yōu)質耐腐蝕金屬薄板壓制而成，四角處有供介質進出的角孔，上下有掛孔。

柴油機冷卻系統(tǒng)中，冷卻器作為冷卻系統(tǒng)中重要的冷卻終端，如空冷器，滑油冷卻器，高溫淡水冷卻器，中央冷卻器等，承擔著控制船舶高溫水及低溫水和主滑油等流體介質溫度的作用。

高溫、低溫兩路淡水分別冷卻不同船舶設備，使機艙動力系統(tǒng)適應性強，提高設備工作性能。所以，板式冷卻器的性能好壞，決定這船舶動力系統(tǒng)的工作穩(wěn)定與否。而且，船舶冷卻水控制系統(tǒng)主要任務是隨熱負荷變化自動控制執(zhí)行機構來保證冷卻水溫度穩(wěn)定。這就要求冷卻器要有溫度控制靈敏而且有效的能力。
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